রাজধানী ঢাকার দীর্ঘদিনের বিশৃঙ্খল ও অস্বাস্থ্যকর বাসস্ট্যান্ড ব্যবস্থাপনায় বড় ধরনের পরিবর্তনের ঘোষণা দিয়েছে সরকার। বর্তমানের ব্যস্ত ও অপরিকল্পিত টার্মিনালগুলো ধাপে ধাপে রাজধানীর বাইরে স্থানান্তরের পরিকল্পনা নেওয়া হয়েছে। সরকারের লক্ষ্য হলো নগরীর যানজট কমানো, যাত্রীসেবা উন্নত করা এবং আধুনিক পরিবহন ব্যবস্থাপনা প্রতিষ্ঠা করা।
সড়ক পরিবহন ও সেতুমন্ত্রী শেখ রবিউল আলম জানিয়েছেন, আগামী চার থেকে ছয় মাসের মধ্যেই বিদ্যমান বাসস্ট্যান্ডগুলোর অবকাঠামোগত উন্নয়ন শুরু হবে। আর দুই বছরের মধ্যে রাজধানীর প্রধান বাস টার্মিনালগুলোর স্থানান্তর কার্যক্রম বাস্তবায়নের লক্ষ্য নির্ধারণ করা হয়েছে।
বৃহস্পতিবার (১৮ জুন) সচিবালয়ে বাংলাদেশ সেক্রেটারিয়েট রিপোর্টার্স ফোরাম (বিএসআরএফ)-এর সদস্যদের সঙ্গে মতবিনিময় সভায় তিনি এসব তথ্য তুলে ধরেন।
মন্ত্রী বলেন, বর্তমানে দেশের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ আন্তঃজেলা বাস টার্মিনাল গাবতলীকে হেমায়েতপুরে এবং সায়েদাবাদ বাস টার্মিনালকে কাঁচপুর এলাকায় স্থানান্তরের পরিকল্পনা রয়েছে। একইভাবে রাজধানীর অন্যান্য বড় বাসস্ট্যান্ডও ধীরে ধীরে নতুন স্থানে সরিয়ে নেওয়া হবে।
তার ভাষায়, বর্তমান বাসস্ট্যান্ডগুলোর অধিকাংশই আধুনিক নগর পরিবহনের মানদণ্ড পূরণ করতে পারছে না। বিশেষ করে যাত্রীদের জন্য পর্যাপ্ত টয়লেট, অপেক্ষাকক্ষ, নিরাপত্তা ব্যবস্থা এবং পরিচ্ছন্ন পরিবেশের ঘাটতি রয়েছে।
তিনি আরও বলেন, বর্তমানে সোহাগ, গ্রীন লাইনসহ কিছু বেসরকারি পরিবহন প্রতিষ্ঠান নিজেদের ব্যবস্থাপনায় উন্নত মানের টার্মিনাল সুবিধা তৈরি করেছে। সেখানে যাত্রীদের জন্য অপেক্ষাকক্ষ, পরিচ্ছন্ন টয়লেট এবং নিরাপদ পরিবেশ নিশ্চিত করা হয়েছে। কিন্তু অধিকাংশ সাধারণ বাসস্ট্যান্ডে এখনো সেই মানের কোনো সেবা নেই।
সরকারের লক্ষ্য হচ্ছে রাজধানীর সব আন্তঃজেলা পরিবহনকে একটি সুশৃঙ্খল ও পরিকল্পিত কাঠামোর আওতায় নিয়ে আসা। এতে করে যাত্রীদের ভোগান্তি কমবে এবং যানবাহন ব্যবস্থাপনায়ও উল্লেখযোগ্য উন্নতি আসবে বলে মনে করছেন সংশ্লিষ্টরা।
সড়ক পরিবহনমন্ত্রী আরও জানান, রাজধানীর বিভিন্ন এলাকায় ছড়িয়ে-ছিটিয়ে থাকা বেসরকারি বাস কোম্পানির কাউন্টার ব্যবস্থাপনাও পুনর্বিন্যাস করা হবে। বর্তমানে কলাবাগানসহ বিভিন্ন এলাকায় যেভাবে রাস্তার পাশে অস্থায়ীভাবে যাত্রী ওঠানামা করানো হচ্ছে, ভবিষ্যতে তা আর অনুমোদিত থাকবে না।
বিশেষজ্ঞদের মতে, রাজধানীর ভেতরে বড় বাস টার্মিনাল থাকার কারণে প্রতিদিন বিপুলসংখ্যক ভারী যানবাহন শহরের কেন্দ্রে প্রবেশ করছে। এতে যানজট, বায়ুদূষণ এবং সড়ক ব্যবস্থাপনায় অতিরিক্ত চাপ তৈরি হচ্ছে।
নগর পরিকল্পনাবিদদের ভাষ্য অনুযায়ী, বিশ্বের অনেক বড় শহরে আন্তঃনগর পরিবহন টার্মিনাল শহরের কেন্দ্র থেকে দূরে স্থাপন করা হয়। সেখান থেকে মেট্রোরেল, বিআরটি, লোকাল বাস কিংবা ফিডার সার্ভিসের মাধ্যমে যাত্রীরা শহরের ভেতরে প্রবেশ করেন। ঢাকাতেও ধীরে ধীরে একই ধরনের মডেল বাস্তবায়নের চিন্তা করা হচ্ছে।
-রফিক
