সেভেন সিস্টার্সে ভারতীয় মহাযজ্ঞ, সম্পর্ক ঠান্ডা হতেই কৌশল বদল

সত্য নিউজ:বাংলাদেশ-ভারতের দীর্ঘদিনের বন্ধুত্বপূর্ণ সম্পর্ক বর্তমানে হিমশীতল অবস্থায় পৌঁছেছে। বিশেষ করে বাংলাদেশের অন্তর্বর্তী সরকারের দায়িত্ব গ্রহণের পর দুই দেশের মধ্যে টানাপোড়েন আরও বেড়েছে। এই পরিস্থিতিতে ভারতের উত্তর-পূর্বাঞ্চলের সাত রাজ্য—আসাম, ত্রিপুরা, মিজোরাম, মণিপুর, নাগাল্যান্ড, অরুণাচল প্রদেশ ও মেঘালয়—নিয়ে ভারতের দৃষ্টিভঙ্গি পরিবর্তনের ইঙ্গিত পাওয়া যাচ্ছে।

ভারতের মূল ভূখণ্ড থেকে বিচ্ছিন্ন এই ‘সেভেন সিস্টার্স’ অঞ্চল দীর্ঘদিন ধরেই বাংলাদেশের ভৌগোলিক সুবিধার ওপর নির্ভরশীল ছিল। তবে বর্তমানে ভারতের সরকার বিকল্প সংযোগপথ তৈরিতে জোর তৎপরতা চালাচ্ছে। বিশেষজ্ঞদের মতে, ২০২৪ সালের জুলাইয়ে বাংলাদেশের রাজনৈতিক প্রেক্ষাপটে পরিবর্তনের পর ভারত-বাংলাদেশ সম্পর্ক আরও শীতল হয়ে পড়ে, যার প্রভাব পড়েছে উত্তর-পূর্ব ভারতের সংযোগ ব্যবস্থার ওপর।

এই অঞ্চলের সঙ্গে ভারতের মূল ভূখণ্ডের প্রধান সংযোগ হচ্ছে শিলিগুড়ি করিডর, যা ‘চিকেনস নেক’ নামে পরিচিত। বিকল্প সংযোগ নিশ্চিত করতে ভারত নতুন প্রকল্প হাতে নিয়েছে। এর অংশ হিসেবে মেঘালয়ের শিলং থেকে আসামের শিলচর পর্যন্ত ১৬৬.৮ কিলোমিটার দীর্ঘ চার লেনের একটি মহাসড়ক নির্মাণ শুরু হয়েছে। এই প্রকল্পের ব্যয় ধরা হয়েছে প্রায় ২২,৮৬৪ কোটি রুপি এবং ২০৩০ সালের মধ্যে এটি সম্পন্ন করার লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করা হয়েছে। এই মহাসড়ক চালু হলে ভ্রমণের সময় সাড়ে আট ঘণ্টা থেকে কমে পাঁচ ঘণ্টায় নেমে আসবে।

শুধু সড়ক নয়, সমুদ্রপথেও ভারত বিকল্প ব্যবস্থা গ্রহণ করছে। পররাষ্ট্র মন্ত্রণালয়ের অর্থায়নে শুরু হয়েছে ‘কালাদান মাল্টিমডাল ট্রানজিট প্রজেক্ট’। এই প্রকল্পে কলকাতা সমুদ্রবন্দরকে মিয়ানমারের সিত্তে বন্দর, পালেতোয়া এবং মিজোরামের জোরিনপু পর্যন্ত নদীপথ ও সড়কপথে যুক্ত করা হচ্ছে।

বর্তমানে শিলিগুড়ি করিডর ছাড়া ভারতের উত্তর-পূর্বাঞ্চলের সঙ্গে বাকি দেশের সংযোগের দুটি বিকল্প পথ হচ্ছে বাংলাদেশ ও মিয়ানমার হয়ে যাওয়া রুট। তবে বাংলাদেশ সরকার বঙ্গোপসাগর হয়ে ভারতের প্রবেশাধিকার সীমিত করেছে এবং জলপথে কড়া নিয়ন্ত্রণ বজায় রেখেছে। ফলে ভারত কৌশলগতভাবে মিয়ানমারের সঙ্গে যৌথভাবে বিকল্প পথ বাস্তবায়নে আগ্রহী হয়েছে।

বিশ্লেষকরা মনে করছেন, এই প্রকল্পগুলোর মাধ্যমে ভারত একদিকে যেমন উত্তর-পূর্বাঞ্চলের নিরাপদ সংযোগ নিশ্চিত করতে চাইছে, তেমনি বাংলাদেশকে বাইপাস করে একটি স্বাধীন ও কৌশলগত রোডম্যাপ তৈরি করার দিকেওএগিয়েযাচ্ছে।